滴滴出行将启动IPO？知情人士：可信度不大

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上述消息还称，滴滴旗下包括网约车、单车，代驾以及金融业务已经规模化盈利。

截至发稿，滴滴方面暂未对此消息进行回应。

不过有接近滴滴方面的人士向21世纪经济报道记者分析称，这一消息可信度不大，“最近还跟滴滴内部相关人士聊过，没有听说这个消息。”

没有筹集资金计划

今年5月，在全球网约车企业都受到疫情暴发打击时，滴滴总裁柳青表示：“滴滴目前没有裁员或筹集资金的计划。”

据其透露，目前滴滴在中国的乘车量已达到新冠病毒暴发前水平的60%至70%，且滴滴核心网约车业务已经开始盈利。

“滴滴在2018和2019年进行的安全体系大改革，包括对线上技术和线下司机管理体系的投资，在抗疫中起到了关键作用。”柳青还表示：“滴滴的资产负债表是非常强劲的，滴滴将继续投资于安全体系的建设，以及人工智能、自动驾驶等将重塑行业安全的新技术。”

同样是在今年5月，滴滴出行自动驾驶部门则完成了逾5亿美元的融资，由软银 “愿景基金2期”领投。

在本次IPO传闻之前，滴滴也曾陷入IPO猜测与传闻。

2018年7月，有媒体报道称，滴滴预计于2019年下半年进行IPO，彼时估值约550亿美元，预计最终上市时市值达700至800亿美元（约合4953.9亿元至5661.6亿元人民币）。

2019年7月，滴滴出行13.75万股股份于上海联合产权交易所公开挂牌转让，公司整体估值为550亿美元（约合3892.35亿元人民币），该股权转让出售价按照整体估值475.44亿美元进行（约合3364.69亿元人民币）。

去年10月，据媒体报道称，滴滴部分股东开始寻求把自己手中的股权变现，其中有两位中国和美国的滴滴原始股东拟出售股份，分别按400亿美元和430亿美元的估值叫价。

多元化业务拓展

资料显示，滴滴2018年全年亏损为109亿人民币，其中在司机补贴方面共计投入113亿元；2017年亏损为25亿人民币。

而在今年，滴滴4月16日召开内部2020年度战略会，滴滴出行CEO程维在公司战略会上公布了未来3年的战略目标，即“0188”：安全是滴滴发展的基石，没有安全一切归0；3年内实现全球每天服务1亿单；国内全出行渗透率8%；全球服务用户MAU超8亿。

对于目前的滴滴而言，财务状况并未列入战略目标之中。

事实上，近来，滴滴正在多元化自身业务。今年3月10日起，滴滴已陆续在21个城市上线跑腿业务；3月25日，有传闻称，滴滴将推C2C模式汽车长短租服务；3月27日，经过此前的小心试水后，滴滴顺风车正式开放晚8点至11点的夜间服务。

6月23日，滴滴货运在成都和杭州正式上线，共 8000多名司机获得首批上线服务的资格。上线首日，两城总订单即突破1万单，杭蓉两地的专业市场内，出现了不少身穿滴滴货运马甲的司机。

有内部人士透露，截至目前，滴滴货运在杭州和成都的发展势头良好，双城日单量已破2万单，较开城之初已经翻番，且单量仍在不断攀升。未来滴滴还将在北上广深等30个城市开通货运服务。

在更早的2019年，滴滴将自动驾驶升级为独立公司；青桔单车、电单车组成两轮车事业部；小桔车服调整组织架构，形成租车、车企、养车、能源四大业务板块。据梳理，滴滴目前旗下已覆盖网约车、顺风车、代驾、租车、单车、公交、充电、加油、金融、外卖、货运等业务。

战略会上，程维表示，滴滴国内业务将双曲线推进，一是持续完善一站式出行平台，四轮（网约车、出租车、代驾和顺风车）、两轮（青桔单车和电单车）和地铁公交等公共出行将服务更多用户。二是小桔车服、自动驾驶、金融、智慧交通等业务持续发力，同时探索新赛道。

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